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纽卡姆提出的第二个问题是:Lyft将优先考虑市场份额增长,还是提高利润率?需要说明的是,Uber和Lyft之前曾在价格上展开竞争激烈。一些观察人士认为,在IPO之前,两家公司之间的竞争可能会降温,但目前还没有多少证据表明这一点。Lyft在IPO路演期间曾告诉投资者,2019年将是其投资高峰期。这大概意味着,即使Uber决定增加投资,那么Lyft也需要在2020年削减支出,从而使Lyft的客户容易被挖走。

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不过,2018年,伴随着市场下滑的,还有自主品牌市占率的下跌。以泰安为例,2017年,泰安市汽车销量为7.9万辆,其中自主品牌为4.08万辆,占比达51.64%。2018年,泰安市汽车销量为6.6万辆,自主品牌市占率降至46.21%。上述奇瑞汽车营销高管称,这种结构性的变化,体现了山东省的汽车消费在经历普及期的初级阶段之后,向着消费升级的方向发展。升级过程需要资金,但山东的经济发展在这个阶段不能支持,因此车市就出现了全面性下滑。

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当然,这也可能只是美国发现经济制裁无法让伊朗服软后,想通过另一种方式向伊朗施压。从去年5月份至今,美国的制裁已经让伊朗的经济受到严重破坏,伊朗的通胀水平已经接近40%,美国此次对伊朗石油的最新制裁还将令其至少损失100亿美元的收入,到时候伊朗的经济将继续萎缩近6%。虽然伊朗经济伤痕累累,但伊朗始终没有向美国服软。

尽管放任隐患存在会严重威胁乘客的安全,但福特公司认为这种做法在经济上更划算,于是他们采取了最省钱的办法,这一证据的披露激怒了陪审团,他们给福特公司开出了1.25亿美元的天价赔偿(正常单人死亡赔偿金额的625倍)。从这些血淋淋的案例中你可以发现,全世界的资本家本性都一样。

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